
①:下列额定扭矩值是使用系数 1 计算得出的。计算最大可用马力时,请考虑 1.7 的安全系数。详情请参见附录 1。
②:重量可能因减速比和配置而异。
③:润滑油用量可能因混合比、齿轮油粘度及其他因素而异。请根据实际油位表添加适量的润滑油。有关润滑油等级,请参见附录2。
②:重量可能因减速比和配置而异。
③:润滑油用量可能因混合比、齿轮油粘度及其他因素而异。请根据实际油位表添加适量的润滑油。有关润滑油等级,请参见附录2。
| 尺寸 | 比率(i) | 扭矩 Mn(Nm)① | A(毫米) | B(毫米) | C(毫米) | D(毫米) | E(毫米) | 重量(公斤)② | 奥利(L)③ |
| 160 | 8 | 5590 | 655 | 385 | 180 | 266 | 320 | 160 | 18 |
| 10 | 6520 | ||||||||
| 12.5 | 6600 | ||||||||
| 14 | 6750 | ||||||||
| 16 | 6800 | ||||||||
| 180 | 10 | 9300 | 732 | 432 | 200 | 296 | 360 | 230 | 26 |
| 12.5 | 9500 | ||||||||
| 14 | 9700 | ||||||||
| 16 | 9800 | ||||||||
| 18 | 9850 | ||||||||
| 200 | 10 | 13200 | 810 | 485 | 225 | 330 | 400 | 362 | 45 |
| 12.5 | 13240 | ||||||||
| 16 | 13300 | ||||||||
| 18 | 13380 | ||||||||
| 20 | 13500 | ||||||||
| 225 | 10 | 17600 | 907 | 545 | 250 | 360 | 450 | 665 | 66 |
| 12.5 | 18200 | ||||||||
| 16 | 18300 | ||||||||
| 18 | 18350 | ||||||||
| 20 | 18280 | ||||||||
| 250 | 16 | 33600 | 1020 | 570 | 310 | 410 | 600 | 960 | 70 |
| 20 | 34100 | ||||||||
| 300 | 16 | 45400 | 1160 | 685 | 350 | 450 | 670 | 1200 | 105 |
| 17 | 46800 | ||||||||
| 20 | 47400 | ||||||||
| 22 | 46800 | ||||||||
| 360 | 25 | 74500 | 1448 | 867 | 400 | 570 | 710 | 2200 | 160 |
| 31.5 | 76900 |
| 附录 1 负荷服务系数 (SF) | ||||||||||||
| 每日运行时间 | 4小时 | 8小时 | 16小时 | 24小时 | ||||||||
| 每小时操作次数 | 100- | >200 | 100- | >200 | 100- | >200 | 100- | >200 | ||||
| 200 | 200 | 200 | 200 | |||||||||
| Ⅰ | 0.7 | 0.8 | 1 | 0.9 | 1 | 1.1 | 1 | 1.1 | 1.2 | 1.2 | 1.3 | 1.5 |
| Ⅱ | 1 | 1.1 | 1.3 | 1.1 | 1.2 | 1.3 | 1.2 | 1.4 | 1.5 | 1.4 | 1.5 | 1.6 |
| Ⅲ | 1.3 | 1.4 | 1.5 | 1.4 | 1.5 | 1.6 | 1.5 | 1.6 | 1.7 | 1.6 | 1.7 | 1.8 |
| Ⅰ:均匀负载 | ||||||||||||
| Ⅱ:负载不均匀,中等质量 | ||||||||||||
| Ⅲ:负载不均匀,质量较大 | ||||||||||||
| 负载服务系数 fB 指的是齿轮的各种运行条件; 例如负载类型、运行时间、运行频率、输出速度等。 因此,在选择齿轮尺寸时,这一点至关重要。根据我们的经验, 在选择齿轮时,必须考虑 24 小时运行时的负载系数 fB=1.7。 | ||||||||||||
| 附录2推荐的油类型 | |||||
|
|
| 润滑剂 | |||
| 润滑剂类型 | 应用 | 油 | 环境温度 | ||
| 矿物油 | 减速齿轮箱 | ISOVG220EP | -15°C 至 +15°C -10°C 至 +40°C | ||
| ISOVG320EP | |||||
| 相应的润滑剂 | |||||
| 类型 | 品牌名称 | 类型 | 品牌名称 | ||
| 中油布拉西亚 | IPAGIP | MOBILGEAR600XPOMALAEP | 移动壳牌 | ||

内置:
使用导热性更好的铜板来隔离减速器内部的油腔,并在外部为冷却水循环管道加盖,以便冷却水通过,从而更好地降低减速器在运行过程中的温升。
| 适用模型 | 160 | 180 | 200 | 225 |

外部的:
电机泵和板式换热器可以减少内部油腔中的油量,降低温升,并减轻减速器本身的重量。
| 适用模型 | 250 | 300 | 360 |
主要特点
在节能方面,该减速器采用精密螺旋齿轮啮合,传动效率高达95%以上,显著降低了动力传输过程中的能量损耗。与传统液压马达相比,它有助于降低注塑机的整体能耗20%-30%。长期使用,可大幅降低企业的电力成本,符合当前工业节能减排的发展趋势。
NVI减速机可提供精确的传动比和高扭矩输出。其配备的智能控制系统,确保模具开合和注塑动作的精准可控,最大限度地减少工艺偏差。快速响应能力缩短了注塑周期,生产效率提升10%-15%。这使得企业能够在相同时间内生产出更多合格产品,从而增强其竞争力。
NVI减速机可提供精确的传动比和高扭矩输出。其配备的智能控制系统,确保模具开合和注塑动作的精准可控,最大限度地减少工艺偏差。快速响应能力缩短了注塑周期,生产效率提升10%-15%。这使得企业能够在相同时间内生产出更多合格产品,从而增强其竞争力。

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